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亂象頻出,二手車電商遭遇信任危機

  亂象頻出,二手車電商遭遇信任危機隨著市場對于二手車的需求逐漸增大,二手車電商也遍地開花,他們砸下重金請代言人、投廣告只為破解二手車市場的“水深”局面。然而,近期爆出的二手車電商造假傳聞,讓這個新興領域遭遇了前所未有的信任危機。

  造假爆料頻傳,二手車電商人紅是非多

  日前,優信二手車剛剛完成新一輪5億美元融資,就被曝出車源數據造假的消息。爆料者稱,優信二手車平臺上的180萬輛車源中,真實車源量僅有8萬多輛。爆料者認為,該公司存在將已售車輛信息包裝成車源信息,制造出海量車源的假象,存在瞞報真實數據、虛假造數等情況。
亂象頻出,二手車電商遭遇信任危機
  優信二手車隨后發表官方聲明稱,截至2017年2月22日9時整平臺上的車源為1889075輛,該數據包合在售車源量和一年內的已售車源量。優信二手車表示,在網上流傳的不實信源中,都刻意截取了二手車平臺周期性庫存最低點的數據,進行錯誤的邏輯推導。而在其他一些場合,有人還暗指此事是競爭對手搞出來的小動作。

  這已不是二手車電商市場第一次鬧出這種 “么蛾子”。2016年,瓜子二手車A輪融資造假,稱光信資本對瓜子二手車的投資始終未到賬,瓜子實際獲得的融資金額也并非2.045億美元。2015年,人人車平臺也被爆出被潛在投資人發現業務數據注水過多,從而選擇放棄投資的傳聞。

  而類似的爆料不斷,顯然也絕非全是子虛烏有,但它們反映出二手車電商存在著諸多問題。二手車電商關鍵詞:“散,,、“亂,、“差,

  里程表顯示為9 000公里,但消費者發現這個里程表被調過,實際上車輛最后一次保養里程為54 294公里,為顯示里程的6倍。日前,廣東省消協公布的一起有關瓜子二手車的投訴案例,再次引發了行業熱議。據悉,消費者孫某通過“瓜子二手車”購買了‘輛汽車,標注里程數為9000公里,但在行駛一段時間后,孫某發現這輛車頻頻出現故障,便將車開至4S店進行檢測。檢測結果顯示,該車在孫某購買前最后一次保養里程為54294公里。

  而在交涉中,“瓜子二手車”的售后人員要求消費者直接和原車主交涉。然而,原車主并不理會孫某,并要求他將車退給“瓜子二手車”。無奈之下,孫某只能求助于廣東省消協。最終,“瓜子二手車”承認自己有一定過失,但是主要責任在于原車主,表示愿意配合消費者走法律途徑。

  事實上,類似的事情在二手車電商市場并不鮮見,它完整的體現出了二手車電商平臺上“散”、“亂,、“差”的殘酷市場現狀。盡管參與者不少,但目前二手車電商市場的各個方面都并沒有形成通行的標準,車輛檢測、定價和保障等,都沒有統一的行業標準。這樣的“散”直接導致二手車電商難以體現出與線下二手車市場相比的優勢,搞不清狀況的消費者只能敬而遠之。

  “舌L"是二手車電商平臺更為突出的問題。在回應前文提到的孫某購買到“調表車”的例子時,瓜子二手車方面曾表示,對二手車平臺來說,一般都會杜絕重大事故車和“泡水車”上市交易,但“調表車”是個行業問題,可見這已是行業公開的秘密。運氣好買到的只是“調表車”,要是‘點兒背”,甚至還會遇到“事故車”。重慶市民雷先生,去年年底在人人車平臺上就遭遇了這樣的煩心事。去年年底,雷先生在網上發帖稱花20多萬元人民幣購買的二手suv為重大事故車,并表示將起訴人人車和其代言人黃渤。在事情曝光之后,人人車方面最終按照購車合同履行承諾,全款退車并賠償了雷先生相應的損失。如今看來,二手車電商平臺宣稱的各種檢測,似乎并未讓二手車市場終結“亂世”。

  雷先生尚屬幸運,而很多消費者在二手車電商平臺上的維權并不順利。更多的人在維權時,都會遭遇前文張某的困擾—平臺方和原車主互相推誘,都不愿承擔責任,服務質量太“差”。加之平臺方對于原車主也沒有形成太有效的約束,讓消費者的維權之路雪上加霜。有的消費者雖然幾經周折退了車,但是仍然損失了上萬元甚至數萬元人民幣。

  數據也證明了我們的觀點,根據中國消費者協會日前發布的《汽車互聯網廣告真實性專題維權報告》顯示,“二手車已行駛里程或過戶等信息與網絡宣傳不符”已經占到互聯網汽車廣告投訴的9.5%,成為第四大投訴種類。

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